大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车产业 互联网的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车产业 互联网的解答，让我们一起看看吧。
汽车销售互联网销售经营范围？
回答，汽车销售互联网销售经营范围广泛，主要包括在线展示和销售各类汽车，如乘用车、商用车等。此外，还涉及汽车配件、装饰品及相关产品的销售。
服务方面，包括提供在线咨询、购车指导、金融方案推荐、售后服务等。同时，为适应市场需求，还可能涉及二手车交易、汽车租赁及汽车美容等业务。
汽车行业和互联网行业那个大？
互联网行业大。
1、从当前互联网行业的发展趋势来看，计算机专业的应用型人才和研发型人才进入互联网领域会更容易一些，而且在工业互联网的推动下，产业领域也需要大量的高端应用。
2、IT 技术，互联网高速发展，相对应的 T 行业精英需求也会逐年上升，毕竟各行各业以及人们的生活学习都离不开互联网的支持。
3、继大数据专业获得快速发展之后，当前更多的高校也在积极开设人工智能专业，从当前人工智能领域的发展趋势来看，未来人工智能前景发展好。
互联网与汽车产业融合，新零售下的“互联网+汽车”，该如何创新？
首先，汽车行业的互联网+创新，并不像大家想象中那么的容易。动不动就要颠覆汽车流通行业的一些企业，其实是不懂这个行业的痴人说梦话。
阿里汽车早在三年前就跟永达联手，说要颠覆汽车流通行业，让消费者的购车体验有质的飞跃。当时阿里汽车事业部总经理的还设想未来可以在雪佛兰4s店买到宝马的车。到今天，我们也没有看到这一幕的发生。
三年前，关于汽车电商要颠覆传统汽车流通行业的言论也特别多，投资者也特别看好这块领域，我们可以看到很多汽车电商如雨后春笋般冒出来，打的油，平安保险，汽车之家等等，还有许许多多我们可能听都没听过的一些企业。
到今天也归于沉静，行业和资本都归于理性。
汽车流通有几个特点，注定汽车电商不会一下子就火起来，而是在一些小的地方才有可能实现创新。
首先，汽车商品价值较大。就像我们不该在晚上，买房子一样，我们也很少有人会在网上直接下单买辆车子。我们往往会选择实地去看，去比较和体验。
其次，汽车的物流成本很高。假设你在海南买了一辆汽车，而这辆车都物流中心在郑州，设想一下，这个物流成本消费者愿意承担吗？如果在各地都设仓储和物流中心，那和4s店模式又有何差异呢？
最后，买车，不完全是一个商品交易，还涉及后续一系列的服务，包括上保险上牌照，纳税，售后维修保养等等，消费者不可能在网上点个按钮，就把这一些步骤全部完成。
所以汽车流通和交易本身就是一个特别依赖线下的一个过程。只有解决了上面三个问题之后，汽车电商才有可能实现。这要求的不仅仅是，互联网企业的努力，更重要的是汽车行业自身发生改变。
完毕，欢迎关注我们的头条号：新车新技术。
在《概念占尽，为何还是卖不好一辆车》一文中，我们指出：
“根据新财观察数据，汽车电商领域的获投率刚刚接近40%，中后期比例严重不足，该数据和电子商务在其他领域的成熟现状相比反差巨大。”
根据新财观察追溯系统，汽车电商尽管起步于2006年，但创投资金的参与却一直很慢，2015年出现的短暂峰值在2016年快速回落。进入2017年以来，行业投资再度加剧，但投资事件却体现为下滑，显示今年的投资重点进入中后期阶段。
新财观察认知系统显示汽车电商各轮次融资节奏较快，其中完成B轮融资的公司平均存续期为47个月。
2017年汽车电商逆势上涨的行情，或受交通出行、智能驾驶多方面利好消息影响。未来行业能否延续涨势，我们拭目以待。
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到此，以上就是小编对于汽车产业 互联网的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车产业 互联网的3点解答对大家有用。
