蔚来汽车互联网,蔚来汽车互联网营销分析

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于蔚来汽车互联网的问题,于是小编就整理了3个相关介绍蔚来汽车互联网的解答,让我们一起看看吧。

p4和p5的职级的区别?

p4和p5是联合国系统中的两种职级,它们的区别是:P5职级要高于P4职级。
这是因为P5职级对工作的要求更高,需要具备更高层次的专业知识和管理技能,负责的工作范围和复杂程度也更大。
在联合国内部,职级决定着一个职员的级别和薪资水平。
一般来说,P5职级适合有多年相关工作经验和高学历背景的员工,而P4职级则更适合初入联合国系统的员工。

蔚来汽车互联网,蔚来汽车互联网营销分析

入职年限不同

P4是刚入职的员级,P5是工程师级。一般奇瑞体制内除非是外招的给你定级别待遇谈好,如果是内部P4升P5的话,待遇不会有多大差别,主要还是看领导有没有给你申请调薪。

P4/P5这个职级普遍是阿里校招的一个职级,根据学历定是p4还是p5,title就是工程师,薪资一般在15~20k左右,阿里的薪资一年都是16个月起步,除非个人绩效和部门绩效不行。

蔚来汽车已来,互联网造车是否真的靠谱?

“在互联网造车势力的猛攻下,传统主机厂还能守住一亩三分地吗?”

12月16号,蔚来汽车发布首款纯电动车ES8,预计明年3月量产;

12月15号,小鹏汽车宣布结束3轮A+融资,并在明年初宣布B轮融资;

12月11号,威马汽车发布全球首款SUV EX5。

至此,互联网三大巨头百度(入股威马/蔚来),阿里巴巴(入股小鹏),腾讯(入股蔚来)均在新能源汽车行业布局完成。

借着新能源汽车和智能网联的东风,在各路雄厚资金的扶植下,以BAT为首的一线互联网造车企业,以及众多蠢蠢欲动的二线三线互联网造车企业,正在对传统车企的发起猛攻,拼速度,拚资本,拼人才,他们能够改变汽车行业未来的格局吗?

这里,笔者想引用德勤最新发布的报告“未来2025年汽车供应链展望”,与大家分享一下未来汽车产业链的格局。

(图片来源:德勤)

首先德勤总结了近70个影响汽车行业发展的要素:

(图片来源:德勤)

如上图,以技术发展成熟的可能性为横轴,以对行业的影响度为纵轴,德勤将这些因素进行了排布,选择了技术成熟可能性高,对汽车行业影响深的因素(上图右上方框部分)作为研究对象。

最终得到结论认为,未来汽车在2025年有可能会出现以下四种远景:

(图片来源:德勤)

远景1: 硬件平台提供商(左上图,Hardware platform provider)

IT巨头打破汽车行业传统供应链,车企将沦落为仅仅为互联网巨头提供车辆的供应商。

远景2: 数据和移动出行的管理者(右上图,Data and mobility manager)

电动汽车,自动驾驶和移动集成出行已经成为普遍的现实。车企能够制定行业标准,仍然是汽车行业主导玩家,外围的创新企业必须遵循车企制定的规则。

远景3: 陨落的巨头(左下图,The falled giant)

汽车仅仅是一个简单的代步工具,汽车品牌吸引力在下降。私家车减少,行业外围玩家如优步等将成会取代消费者成为车企的主要客户。

远景4: 停滞的车企(右下图,Stagnant car maker)

车企对政府游说,努力阻止高科技企业进入汽车行业,使得整个行业的创新脚步放慢,甚至停滞不前,不成熟的自动驾驶技术引发事故,使得消费者接受程度降低。

读到这里,相信在每个读者在心中有一个未来汽车大概的格局。未来已经不远,据2025年也不过8年时间,行业真的会发生天翻地覆的变化?未来谁都不可预测,但可以确认,它正在改变。是数据和移动出行的管理者,还是陨落的巨头,不仅是车企需要思考和行动的,它也会影响未来你我的生活。

版权声明:本文为“汽车人参考”原创,如需转载,请务必提前联系我们,获得授权。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接,侵权必究。

技术·原创·精致·有趣

汽车圈儿的清流

希望以上回答对您有所帮助,欢迎关注“汽车人参考“,获取更过精彩原创文章

个人感觉靠谱!科技飞速发展没什么不可能,造辆车有啥难的,只要阁下有钱,找些汽车企业联手,共同研发就可以了。而且互联网时代如此方便和快捷,有的好的设计,好的团队,先进的技术,没有什么不可能,传统的汽车工业也许正在被互联网颠覆!

蔚来在纽交所挂牌上市,资本推助下的互联网造车会有未来吗?

蔚来汽车在纽交所挂牌上市,在美融资的金额是11.5亿美元,对于蔚来汽车来说是很关键的。

蔚来汽车主要以电动汽车为主,而且生产电动汽车需要募集到大量的资金用于研究生产发展,还有对于销售渠道的搭建,这些都是需要花费巨额资金。

而蔚来汽车在上市之前已经融资几轮了,虽然让蔚来汽车成功造出了电动汽车,但是对于资金的渴望还是很大的。蔚来汽车当下的股价是9.9美元,总市值是101.57亿美元。

从蔚来汽车的IPO招股书可以看出,蔚来汽车在两年半内亏损的金额是109.2亿,算下来,每天都亏损的金额大约在1200万人民币,这就可以看出新的造车企业不得不面对的亏损问题。所以上市对于蔚来汽车来说无疑是比较好的选择和结果。

在资本的推动下,新的造车势力发展非常迅速,但是烧钱也非常厉害,每天1200万人民币的烧钱是庞大的,作为新的造车势力,蔚来汽车必须承受这样的亏损,因为各方面都不能和老牌的造车企业对比,所以必须花费资金用来建设了。

评论说说你的看法吧,欢迎关注科技小车。

到此,以上就是小编对于蔚来汽车互联网的问题就介绍到这了,希望介绍关于蔚来汽车互联网的3点解答对大家有用。

为您推荐